Cameroun : Meyong-Sangmelima : 66 milliards de F pour 74 km de route

Le ministre des Travaux Publics,Emmanuel Nganou Djoumessi, a procédé ce 22 décembre 2022, à la mise en service de la route Mengong-Sangmelima, d’une longueur de 74 km dans la région du Sud.

Ce 22 décembre 2022, l’infrastructure routière a été mise en circulation. Le chemin ainsi construit relie les villes de Mengong, département de la Mvila et Sangmelima dans le département du Dja et Lobo.

D’après le ministère des Travaux publics, « malgré plusieurs contraintes et dans un contexte marqué par des pressions financières diverses, l’Etat du Cameroun a mobilisé un peu plus de 66 milliards FCFA pour construire cette infrastructure dont le standard côtoie aisément les normes internationales ».

La route Mengong-Sangmelima achevée, est une infrastructure dont les caractéristiques techniques présentent une chaussée d’une largeur de 7.00 mètres et deux accotements de 2.00 mètres de largeur chacun. Le projet a pris en compte la construction d’un pont de 30 mètres linéaires, sur la rivière Lobo, 91 dalots et des giratoires. Bien plus, 5,6 km et 3,5 km ont été respectivement aménagés à Mengong et à Sangmelima.

Cette route a ouvert le chemin a plusieurs autres projets, notamment plusieurs projets dont la construction de six (06) blocs de deux salles de classe, de deux cases communautaires, de deux logements d’astreinte pour enseignants, d’un magasin de stockage, de deux clôtures pour Ecoles publiques, de 1,5 km de voies de desserte de cacaoyères.

Aussi, la construction de quinze (15) puits ; l’aménagement de huit (8) aires de jeux ; la construction d’un bloc administratif et la construction d’une aire de football. Les travaux ont été réalisés par l’entreprise Arab Contractor, sous le contrôle géotechnique du Laboratoire National de Génie Civil.

Cameroun : le convoi du ministre des Travaux publics fait un accident [vidéo]

Le ministre des Travaux publics du Cameroun était en visite de travail sur les chantiers de la route Batchenga-Tibati, longue de 307 km. Ce 05 mars, sept véhicules de son convoi sont impliqués dans un carambolage sur la route menant à Tibati, dans la région de l’Adamaoua. La visite du ministre Emmanuel Nganou Djoumessi a débuté le 04 mars et s’achève le 06.

Cameroun : les travaux de la route Batchenga-Tibati patinent

Engagé depuis 2017, le chantier de cet axe de 380 km présente par endroit un taux d’avancement des travaux de 4% seulement.

Le ministre des Travaux publics du Cameroun, Emmanuel Nganou Djoumessi effectue depuis le lundi 4 mars, une visite sur le chantier de la No 15. Une descente de terrain « à l’effet de s’enquérir de l’avancée des travaux et de prescrire des directives pour une accélération de ce projet ».

La No 15, c’est plus de 380 km pour relier la région du Centre à la région de l’Adamaoua. Le linéaire va de Batchenga, dans le Centre, pour joindre Tibati dans l’Adamaoua. Le projet est divisé en 6 lots de linéaire variable. Et le moins qu’on puisse, c’est que les travaux ne présentent pas un taux d’avancement satisfaisant pour les officiels des Travaux publics.

A titre d’exemple, sur le lot 2 Ntui-Mankim long de 96 km, attribué à l’entreprise Evolution Engenharia, le taux d’avancement des travaux n’est que de 4%.  Ceci, malgré des travaux engagés en juillet 2017 mais une consommation des délais de 53%.

Sur le lot 3, Mankim-Yoko, le résultat n’est pas plus brillant. D’un linéaire de 82 km confié à l’entreprise citée supra, le taux d’avancement des travaux n’est que de 6% depuis juillet 2017.

De son côté, le groupement Sogea-Satom piétine sur le tronçon Sengbe-Tibati. Ici, le taux d’avancement des travaux affiche 17% au compteur depuis novembre 2017, pour 63 km. Situation pour le moins similaire sur un autre chantier confié à ce groupement. En effet, sur le lot No 5 qui va de Lena à Sengbe, (71 km) Sogea-Satom présente 48% de consommation de délais depuis novembre 2017.

Pour ce qui est du tronçon Batchenga-Ntui long de 21 km, l’avancement global du chantier est de 40% depuis février 2017. Ce chantier confié à Razel comporte la construction d’un pont de 400 m qui va enjamber la Sanaga, à Nachtigal.

Seul le chinois Sinohydro présente des chiffres plus ou moins satisfaisants. Chargé des 44 km de linéaire entre Yoko et Lena, Sinohydro affiche 62% de taux d’avancement des travaux, pour une consommation de 79% de consommation des délais.

La route Batchenga-Tibati est un projet financé conjointement par l’Etat du Cameroun, la Banque africaine de développement, l’Agence française de développement et l’Agence japonaise de coopération internationale. Coût du projet : plus de 360 milliards FCFA.