Intégration sous – régionale: Quand Jeune Afrique pèche par omission

L’article sur «les chantiers au point mort» donne des informations erronées sur des dossiers qui ne relèvent pas toujours de la compétence de la Cemac

Les grands chantiers annoncés lors du sommet des chefs d’Etat à Bangui en janvier 2010 n’ont guère avancés. Le journaliste Jean Michel Meyer, auteur de cette affirmation péremptoire, impute sans ambages ce manquement à la commission de la Cemac. Pour lui, l’organisation régionale semble avoir fait sienne la fameuse devise « Il est urgent de ne rien faire». L’observateur averti du processus d’intégration régionale, n’est que surpris par une analyse autant facile que simpliste de la situation. De fait, le point des chantiers de la Cemac sous la plume de Jean Michel Meyer, souffre des omissions fondamentales qui ne permettent pas de saisir dans son entièreté la réalité des choses.

1 – Air Cemac
Voici ce qu’en dit JA: La compagnie régionale Air Cemac devait décoller avant l’été 2010 avec l’appui technique de South African Airways (SAA). Depuis? Des artisans s’affairent à l’aménagement intérieur du siège d’Air Cemac à Brazzaville, mais toujours pas d’avions en vue. En février dernier, les six Etats de l’organisation régionale et SAA ont même officialisé, via un communiqué, leur rupture: le géant sud africain souhaite en effet qu’Air Cemac s’installe à Douala où le trafic aérien est plus dense. Le choix de Brazzaville, en 2010, l’a braqué et il a jeté l’éponge. Une question s’impose: A qui la faute de ce désistement qui fait piétiner le dossier Air Cemac? Certainement pas à la Commission de la Cemac. Les chefs d’Etats de la Cemac ont pris une décision politique, celle d’installer le siège et le hub d’Air Cemac à Brazzaville. Cette décision politique est économiquement suicidaire, à en croire les études de faisabilité, de marché ou de rentabilité menées par la SAA. Les négociations en cours avec Air France ne donneront rien de mieux, sinon une solution alternative au rabais.

2 – le passeport unique
Voici ce qu’en dit JA: Il devait être progressivement adopté à partir du 1er avril 2010. Mais ce n’est qu’en juillet 2011 que les derniers détails ont été arrêtés (armoiries, codes, couleurs passeport diplomatique .) et des spécimens seraient prêts au Cameroun, au Gabon et en Guinée Equatoriale uniquement. Au sujet du passeport biométrique Cemac, il revient à chaque pays membre de la communauté d’implémenter sur son territoire la délivrance dudit passeport, selon les normes édictées par la Commission. Il aura fallu du temps (plusieurs années) pour obtenir des Etats-membres la validation des spécimens du passeport unique. Et ça n’a pas toujours été une mince affaire.

3-«Cale sèche aussi pour le rapprochement des bourses de Libreville et de Douala
Il devait être effectif début 2011. pour faire avancer le dossier, l’arbitrage de la Banque Africaine de Développement (BAD), qui a déjà débloquée 1 milliard de FCFA (1 million d’euros), a été requis.L’hebdomadaire de Béchir Ben Yahmed oublie de signaler que la décision finale attendue est éminemment politique. Et seule la conférence des chefs d’Etat va arbitrer en dernier ressort. Toutes les démarches et études conduites par la Bad, en vue de la fusion des deux bourses sont d’ ores et déjà bouclées.

4- Le Programme «Cemac 2025: vers une économie régionale intégrée et émergente»
Présenté à Bangui, il peine à . émerger. Ce n’est que dans deux mois que sera organisée sous la houlette de la Banque mondiale une table ronde avec les bailleurs de fonds pour trouver les 20.000 milliards de FCFA à mobiliser d’ici 2025. Bon à savoir, le Programme économique régional (Per) est découpé en trois phases. La première phase s’étale de 2011 à 2015. Elle est déjà exécutoire, bien que dans l’attente des financements. Voici l’économie des résolutions de la concertation Fmi-Cemac tenue en mars 2012: le dispositif institutionnel (du Per) est en train d’être mis en uvre. A la faveur d’une mission circulaire, les autorités nationales ont été sensibilisées sur les enjeux et la nécessité de son appropriation par les Etats membres en vue de la réussite de sa mise en uvre. A la suite de cette tournée, la plupart des cellules nationales ont été créées et la réalisation des projets du per-volets pays engagés.


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