Insécurité alimentaire : près de 700 conteneurs de poissons pourris au Port de Douala

Congelcam et la RTC ne s’accordent pas sur la gestion des produits halieutiques de mauvaise qualité repérés dans une dizaine des 665 conteneurs mis à quai.

Un différend oppose depuis quelques mois le principal importateur de poisson au Cameroun, la société Congelcam, à la Régie du terminal à conteneurs (RTC) du port de Douala-Bonabéri. L’importateur de poisson reproche à la RTC, structure mise en place par le Port autonome de Douala (Pad), de n’avoir pas pris les dispositions nécessaires pour assurer la conservation des produits halieutiques débarqués à quai dans 665 conteneurs, en les connectant à l’énergie électrique.

Du côté de la RTC, l’avis est différent. « La plateforme d’entreposage du terminal à conteneurs connaît depuis le début de l’année 2023, une situation de saturation par les conteneurs frigorifiques de l’importateur de poisson Congelcam. Cette entreprise a en effet importé durant les quatre premiers mois de l’année 2023 près de 3000 frigorifiques de poisson, soit plus de 80% des quantités importées annuellement depuis les deux dernières années, excédant ainsi ses capacités d’accueil et d’écoulement », réagit la RTC.

Cette situation a conduit les deux entités sur la table de Luc Magloire Mbarga Atangana, ministre du Commerce. Ce dernier a instruit le contrôle systématique des cargaisons de Congelcam au Port de Douala-Bonabéri.

La décision a été prise hier 7 juin 2023, à l’issue de la concertation entre le Ministre du Commerce et la régie terminale à conteneur (RTC) regroupant les Administrations publiques sectorielles, le promoteur de Congelcam, la Ligue Camerounaise des Consommateurs, les représentants les mouvements consuméristes, etc.

Les échanges visaient à voir comment libérer le terminal occupé par les 600 containers de Congelcam. « 250 conteneurs ont été sortis, l’opération peut se faire en une semaine. Il y a plein de containers qui arrivent.il y a du poisson avarié, on ne le vend pas aux commercants.je dois recevoir du poisson de qualité. L’opération peut se faire en une semaine », précise Ngouchingue le PDG de Congelcam.

Dans le souci de la protection de la santé des consommateurs, « cette inspection devrait se faire au quai afin que seul n’entre que les produits de qualité. Il serait souhaitable que les produits impropres soient convoyés vers la destruction sous contrôle de nos services déjà saisis à Douala », a suggéré le représentant du Ministère de l’Elevage, des Pêches et des Industries animales (Minepia). Il propose en cette circonstance d’analyse des risques, de regrouper les conteneurs en fonction des risques, ayant d’abord aménagé le site de destruction.

Cameroun: la durée de l’activité de la Régie du terminal à conteneurs du Port de Douala étendue jusqu’en 2024

C’est l’une des résolutions prises par le Port autonome de Douala lors d’un conseil d’administration tenu à Yaoundé lundi 27 juillet 2020

 

Mise en place par le Port autonome de Douala (PAD) pour une durée d’un an (exercice 2020), la Régie du terminal à conteneurs (RTC) du port de Douala/Bonabéri pourra rester en activité jusqu’en 2024, et peut-être même au-delà, selon une recommandation prise par le conseil d’administration du PAD ce 27 juillet 2020 à Yaoundé.

“Prenant acte des contraintes de gestion dont a fait face la RTC et tirant les leçons de ces six mois d’exploitations du terminal et conformément aux orientations gouvernementales, le conseil d’administration a décidé de réorganiser la RTC et de prolonger sa durée de trois ans renouvelables à compter du 1er janvier 2021”, relève le président du conseil d’administration du PAD, Shey Jones Yembe, dans le communiqué publié ce jour.

La RTC (camerounaise) gère le terminal à conteneurs de Douala depuis le 1er janvier 2020, en remplacement de Douala international Terminal (DIT) – filiale du groupe français Bolloré et du néerlandais APM Terminals -, à l’exploitation de ce terminal pendant 15 ans de concession. 

La régie a été créée après la difficulté à sélectionner sereinement un nouveau concessionnaire du fait de plaintes en justice de certaines sociétés écartées lors du processus, notamment Bolloré et APM Terminals.

“Malgré le contexte qui a caractérisé la reprise de l’exploitation du terminal à conteneurs le 1er janvier 2020, la RTC a bien accompli sa mission, en fournissant aux usagers dudit terminal un service de qualité, dans le respect des objectifs de performance et de résultats qui lui ont été fixés”, souligne le PCA du PAD dans le communiqué du conseil d’administration du 27 juillet 2020.

Port autonome de Douala : le directeur de la régie du terminal à conteneurs nommé

Faustin Dingana, par décision du directeur général du port a été nommé le 11 décembre dernier, directeur délégué de la régie du terminal à conteneurs du Port autonome de Douala.

Les organes de la Régie du terminal à conteneurs (Rtc) du Port autonome de Douala (Pad) se mettent en place. Régie qui prendra le relais dès le 1er janvier 2020 après l’arrivée à échéance de la concession de Douala International Terminal (DIT), filiale camerounaise du groupe français Bolloré.

Faustin Dingana a été nommé directeur délégué de cette régie placée sous l’autorité du directeur général du Pad. Elle jouit d’une autonomie administrative et financière et représente le Pad sur toutes les matières relatives aux opérations de gestion d’exploitation et de maintenance du terminal à conteneurs du Pad.

L’autorité portuaire s’est adjugée la régie déléguée dudit terminal, après la tenue d’un conseil d’administration le 06 décembre dernier, à Douala, capitale économique du Cameroun. Ladite régie a une durée d’un an. Cette durée peut toutefois être abrégée ou prorogée si nécessaire par le conseil d’administration du port. Le conseil de supervision et la direction sont les organes de la Rtc.

Le directeur délégué de cette instance arrive dans une zone trouble. La Cour suprême a donné raison à Bolloré qui demandait la suspension de la procédure d’adjudication du terminal. Dénonçant une irrégularité notamment son éviction de la liste des adjudicataires au profit du Suisse TIL. Suspendant la finalisation de la concession dudit terminal avec TIL, le Pad a cependant décidé de se prévaloir de ses prérogatives conférées par le décret du 24 janvier 2019 réorganisant le Pad, en gérant le terminal en régie.