Cameroun-Douala : 131 milliards de FCFA pour rénover le port de pêche

L’infrastructure va à terme générer 500 emplois directs et 1500 indirects.

La révélation a été faite, lundi 24 juillet 2023, lors de la signature d’une convention de type DBFOM (Design, Build, Finance, Operate and Maintain). Encore appelée Conception, Construction, Financement, Exploitation et Maintenance, plus couramment appelé également BOT (Build-Operate and transfer), ou construction, Exploitation et Transfert, la convention paraphée va doter le Port de Douala-Bonabéri d’un terminal de pêche moderne.

Pour un coût des investissements chiffré à 131,2 milliards de FCFA hors taxes, le financement a été intégralement recherché par le promoteur, sans aval, ni caution du PAD et de l’Etat du Cameroun.  Ceci pour 40% de fonds propres et 60% de dette.

Le terminal du port de pêche new-look devra être mis en exploitation entre 2028 et 2029. Car, la convention prévoit 5 années pour la conception et la construction. Les infrastructures seront ensuite exploitées pendant 25 ans par DPFT avant d’être rétrocédées à l’Etat du Cameroun.

Dans la première phase qui concerne la zone Sud du terminal, il s’agira de construire un édifice frigorifique multifonctionnel (entrepôts frigorifiques et chambres froides), parc à conteneurs frigorifiques, un nouveau quai de 100ml et terre-pleins attenants, etc. Dans la phase 2 pour la zone Nord du terminal, il est attendu entre autres des chambres froides et entrepôts frigorifiques, un centre de tri-transformation-empaquetage-conservation, usine à glace, usine de farine à poisson, Halles de vente, unité de prétraitement des eaux usées, etc.

Pendant ces années d’exploitation, le Port de Douala percevra des redevances, incluant la redevance domaniale et la redevance variable égale équivalant à 6% du chiffre d’affaires global sur les vingt (20) premières années d’exploitation, puis 20% du chiffre d’affaires global sur les 5 dernières années d’exploitation. Les estimations font état d’un taux de rentabilité interne du projet 15,7% pour 364,6 milliards de bénéfice net du promoteur.

Port de Kribi: Bolloré-CMA CGM-CHEC pour la gestion du terminal à conteneurs

Selon un communiqué du Premier ministre signé mercredi, le consortium franco-chinois a été officiellement choisi par le gouvernement camerounais pour le projet du port en eau profonde de Kribi

Le consortium constitué de Bolloré Africa Logistics (France)-China Harbour Engineering Corporation (CHEC, Chine) et CMA CGM (France), encore appelé «BCC», a été choisi par le gouvernement camerounais pour la gestion du terminal à conteneurs du nouveau port en eau profonde de Kribi (Sud), selon un communiqué du Premier ministre datant du mercredi, 26 août 2015, et publié ce vendredi dans le quotidien national.

L’heureux élu aura en charge l’exploitation et le développement de cette place portuaire, avec notamment l’extension du terminal dont CHEC avait déjà réalisé la première phase de la construction.

Le groupement NECOTRANS/Kribi Multi Port Operators (KPMO) a quant-à-lui été sélectionné pour l’exploitation et la maintenance du Terminal polyvalent du port de Kribi.

Ce regroupement coiffe ainsi au poteau le hollandais APM Terminals et le philippin International Container Terminal Services (ICTSI), également pré qualifiés parmi les 10 candidats en lice au départ, au terme d’une rude bataille dont les répercussions avaient ébranlé la cohésion gouvernementale sous des soupçons de corruption.

Fin avril dernier en effet, la commission ad hoc d’analyse des offres, mise en place par le Premier ministre, avait publié un rapport qui, selon les offres financières finales par critères clés, plaçait en tête le consortium «BCC» (623.469.685 euros) suivi de ICTSI (467.387.399 euros) et de APMT (403.626.290 euros).

Et, alors que le processus de concession semblait sur les rails, plusieurs médias locaux se faisaient l’écho de «fortes pressions» sur des membres de ladite commission, qui avaient pourtant tous émargé au bas du rapport, en vue de les amener à reconsidérer leur jugement.

En rappel, c’est en juin 2008 qu’un appel à manifestation d’intérêt a été lancé par le gouvernement pour la gestion du terminal à conteneurs de Kribi, finalement déclaré «infructueux» le 15 janvier 2014 par le Premier ministre Philemon Yang et alors que le groupe Bolloré avait déposé une offre définitive.

Un nouvel avis public à manifestation d’intérêt fut relancé le 3 février 2014, qui a abouti à la pré-qualification des trois candidats alignés pour la finale qui vient de connaître son épilogue.


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